1859110 GUARNIZIONE ASSEM 1859110

1859110 GUARNIZIONE ASSEM. parti 311B, 320B, 320C, 323D L

1859110 GUARNIZIONE ASSEM 1859110

Circostanze che generano questo codice:
Illustrazione 1 g01298843
Il disegno schematico del codice di difficoltà diagnostico di valveThis del solenoide è associato con l'elettrovalvola a solenoide. Il FMI 06 significa che l'ECU ha determinato che c'è un breve da frantumare nel circuito del solenoide. Le cause possibili di questo codice di difficoltà diagnostico sono elencate:
Stimoli il circuito del solenoide è messo per frantumare.
Il solenoide si è guastato.
L'ECU è venuto a mancare. Ciò è improbabile. Nota: Il seguente metodo di prova può creare altri codici di difficoltà diagnostici. Trascuri questi ha creato i codici di difficoltà diagnostici e chiaramente questi codici di difficoltà diagnostici quando il codice di difficoltà diagnostico originale è stato corretto. Assicuri che il codice di difficoltà diagnostico di CID 2863 FMI 06 sia attivo prima dell'esecuzione della questa procedura. Nota: Utilizzi un multimetro digitale per le misure in questa procedura. CONTROLLO di punto 1. della prova il SOLENOIDE.
Giri il commutatore di sconnessione ed il commutatore di inizio chiave nella posizione di funzionamento. Non avvii il motore.
Osservi lo stato del codice di difficoltà diagnostico.
Stacchi il solenoide con il codice di difficoltà diagnostico attivo dal cablaggio della macchina. Risultato previsto: Cambiamenti di CID 2863 FMI 06 a CID 2863 FMI 05 quando il solenoide è staccato. Risultati:
SÌ - cambiamenti di CID 2863 FMI 06 a CID 2863 FMI 05 quando il solenoide è staccato. Il circuito è corretto. Riparazione: Il solenoide si è guastato. Sostituisca il solenoide. Verifichi che il nuovo solenoide corregga il problem.STOP
NO- resti di CID 2863 FMI 06 attivo. Procedi al CONTROLLO di punto 2. di punto 2.Test della prova STIMOLANO IL CIRCUITO DEL SOLENOIDE AFFINCHÈ UN BREVE FRANTUMINO.
Giri il commutatore di inizio chiave ed il commutatore di sconnessione nella posizione di riposo.
Il solenoide rimane sconnesso dal cablaggio della macchina.
Stacchi i connettori del cablaggio della macchina dall'ECU.
Al connettore del cablaggio della macchina, misuri la resistenza dal contatto J2-6 (cavo X961-GY) del segnale a tutti i contatti che sono utilizzati nei connettori del cablaggio della macchina per l'ECU. Risultato previsto: Ogni misura della resistenza è maggior di 5000 ohm. Risultati:
APPROVAZIONE - Ogni misura della resistenza è maggior di 5000 ohm. Il cablaggio della macchina è corretto. Continui a verificare punto 3.
NON GIUSTO - ogni misura della resistenza non è maggior di 5000 ohm. C'è un breve nel cablaggio della macchina. Il breve è fra J2-6 (cavo X961-GY) ed il circuito con la misura bassa della resistenza. Riparazione: Ripari il cablaggio della macchina o sostituisca il cablaggio della macchina. CONTROLLO di punto 3. di STOPTest SE il CODICE di DIFFICOLTÀ DIAGNOSTICO RIMANE.
Ispezioni i connettori del cablaggio. Pulisca i contatti dei connettori del cablaggio e controlli i cavi per vedere se c'è danneggiamento dell'isolamento che è causato l'eccessivo calore, l'acido di batteria, o logorandosi.
Esegua una prova di trazione di 45 N (10 libbre) su ciascuno dei cavi che sono associati con il circuito.
Ricolleghi tutti connettori del cablaggio. Assicuri che i connettori completamente siano messi e che le clip per ogni connettore completamente sono fissate.
Giri il commutatore di sconnessione ed il commutatore di inizio chiave nella posizione di funzionamento.
Faccia funzionare la macchina.
Controlli lo stato del CID 2863 FMI 06. Risultato previsto: Il CID 2863 FMI 06 è attivo. Risultati:
SÌ - Il CID 2863 FMI 06 è attivo. Il codice di difficoltà diagnostico non è stato corretto. Riparazione: Controllo