8T1408 7X2696 2442050 Cilindro del corredo H della guarnizione dell'olio idraulico misura 1279809

8T1408 7X2696 2442050 Kit Guarnizione H Cilindro Adatto 1279809

Un nuovo kit di guarnizioni per modelli D5H, D6R, D7G intercambiabili con 8T1408, 8T1408-A, HYI40-0580, kit di guarnizioni per cilindri idraulici, kit di guarnizioni, guarnizioni
Stevens Lake Parts Un nuovo kit di guarnizioni di ricambio aftermarket ||Questa è una parte di ricambio aftermarket realizzata per soddisfare o superare le specifiche OEM.||Si prega di notare che i numeri di parte, i modelli e le dimensioni OEM sono intesi come riferimento incrociato.Senti ||Alcuni elenchi utilizzano Immagini Stock Per riferimento del cliente, si prega di consentire lievi differenze.

Gruppo elettrogeno:
C9 GEN SET (S/N: X3R1-UP; SRB1-UP; C9E1-UP)
C9 MARINE GEN (S/N: SJB1-UP)
Motore industriale:
C-9 (S/N: CLJ1-SU)
C9 INDUSTRIALE (S/N: JSC1-UP; MBD1-UP; JLW1-UP)
Motore marino:
C9 MARINO (S/N: C9B1-UP; CSN1-UP; X9X1-UP)
Motore a petrolio:
C9 PETROLIO (S/N: P9L1-UP)
Descrizione della modifica: un nuovo kit per la pompa di trasferimento del carburante viene ora utilizzato sui motori C7 e C9.I nuovi kit hanno bulloni di montaggio migliorati.I nuovi bulloni sono più lunghi.I bulloni hanno anche un valore di coppia maggiore. Adattabile a: fare riferimento alla tabella 1 per i nuovi numeri di parte di ricambio.
Tabella 1
Vecchio numero di parte Nuovo numero di parte
178-2357 Pompa di trasferimento carburante Gp 326-1006 Kit pompa di trasferimento carburante
272-0617 Pompa di trasferimento carburante Gp 326-1007 Kit pompa di trasferimento carburante
201-4227 Cover As 326-1008 Cover Kit Assicurarsi di verificare il numero di parte corretto con la pompa che si trova attualmente sul motore.Fare riferimento al manuale delle parti del motore o utilizzare il sito Web del sistema informativo di servizio (SIS) per verificare il kit corretto per la pompa di trasferimento del carburante.Consultare anche l'Istruzione speciale, REHS3830, "Procedura di installazione per il kit di trasferimento del carburante sulla pompa dell'iniettore dell'unità elettronica idraulica (HEUI)" per la corretta procedura di installazione dei nuovi kit per la pompa di trasferimento del carburante.

Condizioni che generano questo codice:
Illustrazione 1 g01936757
Connessioni dell'elettrovalvola del cambio 6 Questo codice diagnostico è associato all'elettrovalvola del cambio 6.L'FMI ​​05 significa che l'ECU ha determinato che esiste un circuito aperto. Le possibili cause di questo codice diagnostico sono elencate di seguito:
Il circuito di eccitazione del solenoide è aperto.
Il circuito di ritorno del solenoide è aperto.
Il solenoide è guasto.
L'ECU è guasta.Ciò è improbabile. Nota: la seguente procedura di test può creare altri codici diagnostici.Ignora questi codici diagnostici creati e cancella questi codici diagnostici quando il codice diagnostico originale è stato corretto.Assicurarsi che il codice diagnostico di CID 1406 FMI 05 sia attivo prima di eseguire questa procedura. Nota: utilizzare un multimetro digitale per le misurazioni in questa procedura. Fase 1 del test. CONTROLLARE IL SOLENOIDE.
Portare il sezionatore e l'interruttore di avviamento a chiave in posizione ON.Non avviare il motore.
Scollegare il solenoide con il codice diagnostico attivo dal cablaggio della macchina.
In corrispondenza del connettore del cablaggio della macchina per il solenoide, posizionare un ponticello dal contatto 1 (cavo 900-PU) al contatto 2 (cavo 922-BR).
Osservare lo stato del CID 1406 FMI 05. Risultato previsto: il codice diagnostico è attivo.Quindi, il codice diagnostico cambia da FMI 05 a FMI 06 man mano che viene installato il ponticello. Risultati:
SI - Il codice diagnostico FMI 05 rimane attivo.Il ponticello non influisce sul codice diagnostico.Procedere al passaggio 2 del test.
NO - La diagnostica FMI 05 non è più attiva.Il solenoide è guasto. Riparazione: Il solenoide è guasto.Sostituire il solenoide.Verificare che il nuovo solenoide risolva il problema. STOPTest Passaggio 2. CONTROLLARE SE IL CABLAGGIO È APERTO.
Portare l'interruttore di avviamento a chiave e il sezionatore in posizione OFF.
Scollegare il/i connettore/i del cablaggio della macchina dall'ECU.
Il ponticello che è stato installato nella fase di test precedente rimane in posizione.
In corrispondenza del connettore del cablaggio della macchina, misurare la resistenza dal contatto di segnale J1-48 (cavo 900-PU) al contatto J1-50 (cavo 922-BR). Risultato previsto: la resistenza è inferiore a 5,0 ohm. Risultati:
OK - La resistenza è inferiore a 5,0 ohm.Il cablaggio della macchina è corretto.Procedere al passaggio 3 del test.
NON OK - La resistenza è superiore a 5000 ohm.La misurazione della resistenza non è corretta.C'è un circuito aperto nel cablaggio della macchina.Riparazione: Riparare il cablaggio della macchina o sostituire il cablaggio della macchina.STOPTest Fase 3. CONTROLLARE SE IL CODICE DIAGNOSTICO RIMANE.
Ispezionare i connettori del cablaggio.Pulire i contatti dei connettori del cablaggio e controllare che i fili non presentino danni all'isolamento causati da calore eccessivo, acido della batteria o sfregamento.
Eseguire un test di trazione da 45 N (10 lb) su ciascuno dei fili associati al circuito.
Ricollegare tutti i connettori del cablaggio per assicurarsi che siano completamente inseriti.Inoltre, assicurarsi che le clip per ciascun connettore siano completamente fissate.
Portare il sezionatore e l'interruttore di avviamento a chiave in posizione ON.
Azionare la macchina.
Controllare lo stato del CID 1406 FMI 05. Risultato previsto: il CID 1406 FMI 05 è attivo. Risultati:
SÌ - Il CID 1406 FMI 05 è attivo.Il codice diagnostico non è stato