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Casa Prodottiguarnizioni del giunto circolare

corredi su ordinazione della guarnizione dei giunti circolari 8R9809 2280419 8R9810 per

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corredi su ordinazione della guarnizione dei giunti circolari 8R9809 2280419 8R9810 per

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Grande immagine :  corredi su ordinazione della guarnizione dei giunti circolari 8R9809 2280419 8R9810 per

Dettagli:
Luogo di origine: La CINA
Marca: WG CTP SKF
Numero di modello: 8R9809 2280419 8r9810
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: INSIEMI DI MOQ 5
Prezzo: negotiable
Imballaggi particolari: I pp insaccano dentro, esterno del contenitore di cartone
Tempi di consegna: Entro 3-15 giorni dopo avere ottenuto il vostro desposit
Termini di pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 1000
Contatto

corredi su ordinazione della guarnizione dei giunti circolari 8R9809 2280419 8R9810 per

descrizione
Materiale: nbr, ptfe, unità di elaborazione Colore: Nero
Dettaglio d'imballaggio: Borsa e cartone Appliion: Caricatore idraulico
Termine di consegna: 1-10DAYS
Evidenziare:

giunti circolari su ordinazione 8R9810

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2280419 corredi della guarnizione su ordinazione

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8R9809

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parti 814F, 814F II, 815F, 815F II, 816F, 816F II, 966F, 966F II, 970F, D6R, R1600, R1600G, R1600H della GUARNIZIONE 8R9809

Modelli compatibili dell'attrezzatura: 8R9809:

COMPATTATORE 816F 816F II
CARICATORE TRASPORTATORE RIBALTABILE R1600 R1600G R1600H
COMPATTATORE 815F 815F II del SUOLO
TRATTORE D6R DI TRACK-TYPE
BULLDOZER 814F 814F II della RUOTA
CARICATORE 966F 966F II 970F della RUOTA
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Il motore è progettato per controllo elettronico della maggior parte delle funzioni di funzionamento del motore. Il sistema elettronico consiste di un modulo di controllo elettronico (ECM), del cablaggio, dei commutatori, dei sensori e degli iniettori di combustibile. Il ECM del motore riceve le informazioni dai sensori e dai commutatori sopra il motore. Il ECM del motore elabora le informazioni che sono raccolte per decidere di controllo del motore. Alterando la consegna del combustibile con gli iniettori di combustibile, il ECM del motore controlla la velocità ed il potere che è prodotto dal motore. Comandi elettronici
Modulo di controllo elettronico
Il ECM consiste di due componenti principali, del computer di controllo (hardware) e dell'archivio istantaneo (software). Il computer di controllo consiste di un microprocessore e dei circuiti elettronici. L'archivio istantaneo contiene le caratteristiche operative dei motori. L'influenza di funzionamento delle mappe la prestazione di motori. Governatore del motore
Il ECM del motore governa la velocità di motore. Il ECM del motore ed il lavoro istantaneo dell'archivio insieme controllando la quantità di combustibile che è consegnato dagli iniettori. Il giri/min del motore desiderato è determinato dal segnale del sensore di posizione del comando e dalle determinate letture del sensore. I codici diagnostici possono ridurre le imposte sul motore. Il giri/min del motore reale è misurato dalla velocità di motore/segnale di temporizzazione. Iniezione di carburante
Il ECM del motore controlla la sincronizzazione e la durata del combustibile che è iniettato. Il ECM del motore varia i segnali agli iniettori di combustibile. Il combustibile è iniettato soltanto mentre un solenoide dell'iniettore è stimolato da un segnale di 105 V dal ECM del motore. La sincronizzazione del segnale dell'iniezione determina la sincronizzazione del motore. La lunghezza del segnale dell'iniezione determina la velocità di motore. Controllando la sincronizzazione e la durata del segnale di 105 V, il ECM controlla la velocità di motore. La sincronizzazione dell'iniezione dipende dalle seguenti circostanze: giri/min del motore e carico desiderati. Il ECM individua il centro superiore di ogni cilindro. Il ECM invia un segnale dell'iniezione al tempo desiderato. Ritaglio freddo del cilindro
Durante una partenza a freddo o i periodi estesi ad in ozio basso, il ECM del motore girerà automaticamente fuori da un iniettore dell'unità per volta per determinare se il cilindro sta infornando. Se il ECM determina che il cilindro non sta infornando, il ECM spegne l'iniettore dell'unità. Se il ECM determina che il cilindro sta infornando, il ECM accende l'iniettore dell'unità. Questa strategia migliora l'avviamento del motore. Questa strategia riduce quanto segue: fumo bianco, l'uso dell'iniezione dell'etere e tempo di riscaldamento. Operazione fredda di modo
L'operazione fredda del modo ferma automaticamente l'iniezione di carburante ai cilindri che non stanno infornando. L'operazione fredda del modo ha i seguenti benefici: startability aumentato, riduttore periodo di riscaldamento e limite bianco riduttore di smoke.FRC
L'archivio istantaneo dentro il ECM del motore fissa determinati limiti sulla quantità di combustibile che può essere iniettata. Il limite di FRC è un limite che è basato sulla pressione d'alimentazione. La pressione d'alimentazione è calcolata come la differenza nella pressione fra pressione atmosferica e pressione dello sbocco della sovralimentazione. Il limite di FRC è usato per controllare il rapporto aria/combustibile per controllo delle emissioni. Quando il ECM del motore percepisce un'più alta pressione d'alimentazione, il ECM del motore aumenta il limite di FRC. Indipendenti più alti di una pressione d'alimentazione che c'è più aria

Prodotto Tag:

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