Secchio dell'asta del braccio di Kit For della guarnizione dell'interruttore di E200B 220

Guarnizione Kit For Arm Boom Bucket dell'interruttore di E200B 220

Il centro di Kit Control Valve Seal Kit della guarnizione del cilindro del secchio dell'asta del braccio di E200B 220 unisce il corredo della guarnizione PER

Collettore di entrata
ManifoldNote dello scarico: La descrizione seguente del funzionamento della presa d'aria e dell'impianto di scarico suppone che il motore sta sviluppando la pressione d'alimentazione. Passaggi dell'ingresso dell'aria tramite il depuratore d'aria nella presa d'aria del compressore della sovralimentazione (6). Una sovralimentazione è utilizzata per aumentare il flusso di aria nel motore. Questo aumento in flusso d'aria pressurizza il rifornimento dell'aria di combustione per il motore. La pressione che è disposta sull'ingresso dell'aria permette che un più grande volume di aria sia compresso nel cilindro. Ciò compressione dell'ingresso dell'aria si riferisce a come spinta del motore. La compressione dell'aria induce la temperatura dell'aria ad aumentare a circa 204 °C (°F) 400. Poichè l'aria attraversa il post-refrigeratore la temperatura dell'aria compressa è raffreddata a circa 46 °C (°F) 115. Il post-refrigeratore utilizza uno scambiatore di calore per raffreddare l'ingresso dell'aria. Il raffreddamento dell'ingresso dell'aria induce l'aria a diventare più densa. La compressione e raffreddare dell'ingresso dell'aria aumentano l'efficienza di combustione del motore. Ciò inoltre aumenta l'uscita di cavalli vapore del motore. Dal post-refrigeratore, l'aria entra nel collettore di entrata. Il flusso d'aria dal collettore di entrata ai cilindri è controllato dalle valvole di ammissione (8). Ci sono due valvole di ammissione e due valvole di scarico (9) per ogni cilindro. Le valvole di ammissione aperte alla posizione centrale superiore del pistone. Quando le valvole di ammissione si aprono, l'aria compressa raffreddata entra nel cilindro attraverso i fori di entrata. Le valvole di ammissione vicine come il pistone raggiunge la posizione centrale inferiore. Ciò è chiamata il colpo dell'entrata del motore. Mentre il pistone comincia a viaggiare di nuovo alla posizione centrale superiore sul colpo di compressione, l'aria nel cilindro è compressa ad una temperatura elevata. Quando il pistone è vicino all'estremità del colpo di compressione, il combustibile è iniettato nel cilindro e nelle miscele con l'aria compressa. Ciò induce la combustione a cominciare nel cilindro. Una volta che la combustione comincia, la forza di combustione spinge il pistone verso la posizione centrale inferiore. Ciò è chiamata il colpo di potere. Le valvole di scarico aperte quando il pistone avanza verso la posizione centrale inferiore ed i gas di scarico sono spinte attraverso il porto di scarico nel collettore di scarico (2) come i viaggi del pistone verso il centro superiore sul colpo di scarico. Le valvole di scarico vicino ed il ciclo si avvia ancora. Il ciclo completo consiste di quattro colpi:
Entrata
Compressione
Potere
I gas di scarico di ExhaustThe dal cilindro sono forzati nel collettore di scarico (2). Il flusso dei gas di scarico dal collettore di scarico fornisce il lato della turbina della sovralimentazione.