Corredo della guarnizione dell'interruttore di NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 misura per l'escavatore cingolato

Corredo della guarnizione dell'interruttore di NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 misura per l'escavatore del cingolo

NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Kit di guarnizioni per demolitori SB70 SB81 Parti di riparazione per guarnizioni di tenuta dell'olio del martello idraulico

KIT DI TENUTA ---
KIT GUARNIZIONE CILINDRO BOOM .KIT GUARNIZIONE CILINDRO BRACCIO .KIT GUARNIZIONE CILINDRO BENNA
KIT GUARNIZIONE POMPA PRINCIPALE .KIT GUARNIZIONI POMPA IDRAULICA .KIT GUARNIZIONE VALVOLA PIOLVE.
CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA POMPA A INGRANAGGI CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA VALVOLA. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL TUFFO DELLA POMPA.
.KIT GUARNIZIONE VALVOLA DI CONTROLLO.KIT GUARNIZIONI MOTORE OSCILLAZIONE .. KIT GUARNIZIONI MOTORE TRASLAZIONE .
KIT GUARNIZIONE CIL REG.CENTRO JIONT KIT KIT GUARNIZIONE INTERRUTTORE

Paraolio-TC TB TCV TCN DB DC DCY TC4Y ISPID BABSL

Guarnizione del pistone :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Guarnizione stelo:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Sigillo a U:UPI UPH USH USI V99F V96H UN

Sigillo Buff:HBTS HBY HBTTS D-14

Guarnizione tergicristallo:DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI , DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY DH ME-2 ME-8

Anello da indossare:WR KZT RYT

　
Guarnizione rotativa:ROI D-14 SPN

Anello di backup:N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Anello circolare:Kit Oring Serie P Serie G Serie AS Serie S Serie M 1.5 Serie M 2.0 Serie M 1.9 Serie M 2.4

Serie M 3.0 Serie M4.0

Guarnizione del pistone :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Guarnizione stelo:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Spingivalvola Paraolio flottante Boccola guarnizioni cilindro idraulico kit guarnizioni cilindro

La biella ha un cono sull'estremità del foro del perno.Questa conicità conferisce allo stelo e al pistone maggiore forza nelle zone di maggior carico.Sei bulloni, posizionati con una piccola angolazione, fissano il cappuccio dell'asta all'asta.Questo design mantiene la larghezza dell'asta al minimo, in modo da poter utilizzare un cuscinetto dell'asta più grande.La biella, il pistone e la camicia devono essere rimossi in gruppo.La biella non può essere rimossa senza rimuovere anche il rivestimento. La biella è un pezzo forgiato in un unico pezzo che viene fratturato idraulicamente per dividere il cappello di biella dalla biella.Questo processo produce una superficie ruvida che viene accuratamente abbinata su ciascun lato per una maggiore resistenza.La superficie ruvida impedisce anche il movimento laterale delle superfici di accoppiamento. I cappucci e le aste devono stare insieme come una coppia.I cappucci e le bielle non possono essere mescolati. Le bielle sono diverse per ogni lato del motore.Le bielle devono essere installate sul lato corretto del motore.