Guarnizione dell'interruttore della roccia dell'escavatore del corredo della guarnizione del martello di F22 F35 F20

Guarnizione di gomma Kit Excavator Hydraulic Cylinder Parts dell'interruttore dell'unità di elaborazione PTFE

Guarnizione dell'interruttore della roccia dell'escavatore del corredo della guarnizione del martello di F22 F35 F20

CORREDI DELLA GUARNIZIONE---
CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL CYL DELL'ASTA. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL CYL DEL BRACCIO. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL CYL DEL SECCHIO
CORREDO PRINCIPALE DELLA GUARNIZIONE DELLA POMPA. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA POMPA IDRAULICA. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA VALVOLA DI PIOLVE.
CORREDO DELLA GUARNIZIONE DI IMMERSIONE DEL CORREDO .PUMP DELLA GUARNIZIONE DELLA VALVOLA DEL CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA POMPA A INGRANAGGI.
CORREDO DELLA GUARNIZIONE DELLA VALVOLA DI .CONTROL. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL MOTORE DELL'OSCILLAZIONE. CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL MOTORE DI VIAGGIO.
CORREDO DELLA GUARNIZIONE DEL CYL DI REGISTRAZIONE. CORREDO CONCENTRARE DELLA GUARNIZIONE DELL'INTERRUTTORE DEL CORREDO DI JIONT

Guarnizione -- CC DCY TC4Y ISPID BABSL DI DB DI TB TCV TCN DI TC

Guarnizione del pistone: OHM OKH DAS, APPROVAZIONE SELA OUY D-8 DEL NCF ODI OSI OUIS DI SPGW SPGO SPG SPGA

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Guarnizione di U: UPI UPH USH USI V99F V96H ONU

Buff Seal: HBTS HBY HBTTS D-14

Guarnizione del tergicristallo: DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI, DH ME-2 ME-8 DI DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY

Anello d'uso: KZT RYT DI WR

　
Guarnizione rotatoria: ROI D-14 SPN

Anello di rinforzo: N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Giunto circolare: Serie di G di serie del corredo P del giunto circolare COME serie m. 1.9series m. di serie m. 2,0 della serie S m. 1,5 di serie 2,4 serie

Serie di serie M4.0 di m. 3,0

Guarnizione del pistone: OHM OKH DAS, APPROVAZIONE SELA OUY D-8 DEL NCF ODI OSI OUIS DI SPGW SPGO SPG SPGA

Rod Seal: IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Guarnizione di galleggiamento dello spingitoio della valvola che imbussola i corredi della guarnizione del cilindro delle guarnizioni del cilindro idraulico

Sistema della presa d'aria
Un guasto della macchinetta a mandata d'aria o una perdita significativa del sistema della presa d'aria causerà un grande calo nella pressione d'alimentazione e nel potere. Il motore può essere azionato a questo livello di potere per un breve periodo di tempo, tuttavia, l'operazione continua in questa circostanza dovrebbe essere evitata. Una leggera riduzione del potere o della risposta, o un piccolo aumento nella temperatura di scarico può indipendente una piccola perdita di aria nel centro più fresco o nella conduttura dell'aria della tassa. Se la colatura dell'aria è sospettata, ispezioni i tubi flessibili, i gomiti e le guarnizioni della presa d'aria per le crepe o il danno. Sostituisca le parti come state necessarie. Controlli per vedere se c'è morsetti sciolti e stringere i morsetti come stati necessari. Restrizioni del radiatore
scoraggia l'uso dei dispositivi della restrizione del flusso d'aria montati davanti ai radiatori con i motori aftercooled aria-aria. La restrizione del flusso d'aria può causare le più alte temperature di scarico, la perdita di potere, l'eccessivo uso del fan e una riduzione in economia del combustibile. Se un dispositivo della restrizione del flusso d'aria deve essere utilizzato, il dispositivo dovrebbe avere un'apertura permanente direttamente in conformità con il hub del fan. Il dispositivo deve avere una dimensione d'apertura minima almeno di 770 cm2 (120 in2). Un'apertura concentrata, direttamente in conformità con il hub del fan, è specificata per fornire la percezione quando gli azionamenti di fan viscoso sono usati e/o per impedire un flusso d'aria interrotto sulle pale del ventilatore. Il flusso d'aria interrotto sulle pale del ventilatore ha potuto causare un guasto del fan. raccomanda che un pacchetto comprenda un dispositivo della temperatura del collettore di entrata, quali un indior, un cicalino, ecc. leggeri, insieme a 65°C (150°F) e/o installazione di un calibro di temperatura dell'aria di ingresso dell'aria. Per i motori di ATAAC (Aftercooled aria-aria), la temperatura dell'aria nel collettore di entrata non dovrebbe superare 65°C (150°F). Le temperature che superano questo limite possono causare la perdita di potere