8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

corredo idraulico 8C4892 8T8382 8C4893 della guarnizione del motore di 8T8379 8T8380 8T8381

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8 il corredodi riparazione erpillar della guarnizione del caricatore dit8380 è una parte essenziale per gli escavatori ed i caricatori erpillar. Questo corredo contiene tutti i pezzi necessari di che avete bisogno per riparare o sostituire le guarnizioni consumate o nocive sul vostro caricatore. Queste parti comprendono l'anello con sigillo, il giunto circolare e la guarnizione dello schermo della polvere. Questo corredo di riparazione completo contribuisce ad assicurare che otteniate una guarnizione sicura, efficiente e duratura. 8 il corredodi riparazione erpillar della guarnizione del caricatore dit8380 è facile da installare e non richiede strumenti supplementari. Viene con le istruzioni dettagliate per installazione facile e comprende tutti gli oggetti necessari per una riuscita riparazione o sostituzione. Ciò assicura che tutte le guarnizioni correttamente siano installate e sigillate per impedire la sporcizia, la polvere ed altre particelle

Circostanze che generano questo codice:
Illustrazione 1 g01443191
Il disegno schematico del sensore livellato dell'olio per il codice di difficoltà diagnostico di transmissionThis è associato con il sensore livellato dell'olio per la trasmissione. Il FMI 3 significa che l'ECU ha determinato che la tensione del sensore è superiore a 4,8 0,04 VDC.The che le cause possibili del codice di difficoltà diagnostico sono elencate:
Stimoli il circuito del sensore è messo al circuito di +battery.
Il sensore si è guastato.
L'ECU è venuto a mancare. Ciò è improbabile. Nota: Il seguente metodo di prova può creare altri codici di difficoltà diagnostici. Trascuri questi ha creato i codici di difficoltà diagnostici e chiaramente questi codici di difficoltà diagnostici quando il codice di difficoltà diagnostico originale è stato corretto. Assicuri che il codice di difficoltà diagnostico di SPN 3027 FMI 3 sia attivo prima dell'esecuzione della questa procedura. Nota: Utilizzi un multimetro digitale per le misure in questa procedura. Nota: L'ECU legge una tensione di 0,3 VCC se il sensore perde il collegamento di potere ai 5 VCC. L'ECU legge una tensione di 5,4 VCC se il sensore perde il collegamento per frantumare. L'uscita è di 4,5 VCC quando il sensore completamente è immerso in liquido. CONTROLLO di punto 1. della prova il SENSORE.
Giri il commutatore di sconnessione ed il commutatore di inizio chiave nella posizione di funzionamento. Non avvii il motore.
Stacchi il sensore con il codice di difficoltà diagnostico attivo dal cablaggio della macchina.
Al connettore del cablaggio della macchina per il sensore, disponga un ponticello dal contatto 2 (cavo 202-BK) per contattare 3 (cavo 425-PK).
Osservi lo stato del risultato di SPN 3027 FMI 3.Expected: I cambiamenti diagnostici di codice di difficoltà da FMI 3 a FMI 4 come il ponticello è installato. Risultati:
SÌ - Il codice di difficoltà diagnostico rimane attivo. Il ponticello non colpisce il codice di difficoltà diagnostico. Continui a verificare punto 2.
NO- il sistema diagnostico non è più attivo. Il sensore si è guastato. Riparazione: Sostituisca il CONTROLLO di punto 2. di sensor.STOPTest STIMOLANO IL CIRCUITO DEL SENSORE PER UN BREVE AL CIRCUITO di +BATTERY.
Giri il commutatore di inizio chiave ed il commutatore di sconnessione nella posizione di riposo.
Stacchi i connettori del cablaggio della macchina dal sensore e dall'ECU.
Al connettore del cablaggio della macchina per l'ECU, misuri la resistenza dal contatto J1-36 (cavo 709-OR) a tutti i contatti che sono utilizzati nei connettori del cablaggio della macchina per il risultato di ECU.Expected: Ogni misura della resistenza è maggior di 5000 ohm. Risultati:
APPROVAZIONE - Ogni misura della resistenza è maggior di 5000 ohm. Il cablaggio della macchina è corretto. Continui a verificare punto 3.
NON GIUSTO - ogni misura della resistenza non è maggior di 5000 ohm. C'è un breve nel cablaggio della macchina. Il breve è fra J1-36 (709-OR) ed il circuito che ha una misura bassa della resistenza. Riparazione: Ripari il cablaggio della macchina o sostituisca il CONTROLLO di punto 3. della macchina harness.STOPTest SE IL CODICE di DIFFICOLTÀ DIAGNOSTICO È ANCORA ATTIVO.
Ispezioni i connettori del cablaggio. Pulisca i contatti dei connettori del cablaggio e controlli i cavi per vedere se c'è danneggiamento dell'isolamento che è causato l'eccessivo calore, l'acido di batteria, o logorandosi.
Esegua una prova di trazione di 45 N (10 libbre) su ciascuno dei cavi che sono associati con il circuito.
Ricolleghi tutti